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钢 纤 维

一、适用范围
1、公路桥梁：公路路面、桥面铺装，箱形拱桥拱圈、连续箱形梁浇筑；
2、水工大坝：地下厂房、水工隧洞衬砌，水流冲刷磨损部位、闸门、闸槽、渡漕、大坝防渗面板；3、铁路工程：预应力铁路轨枕，双块式铁路轨枕；
4、港口及海洋工程：钢管桩防蚀层、码头设施、海底混凝土设施；
5、隧道及矿井工程：水工隧洞衬砌、矿井巷道、铁路、公路隧道衬砌。
6、管道工程：离心管、振动和挤压管、泵管、钢衬钢纤维混凝土压力管；
7、其它建筑工程：房屋建筑、预制桩、框架节点，屋面/地下防水，重负荷工业厂房地面/仓库地面，簿壁蓄水结构/料仓，维修加固工程，地下电缆/管道井盖，下水道水蓖，矿井巷道，机场道面。《混凝土用钢纤维》YB/T151－1999

主要技术性能指标及特点：

·良好的分散性能。压痕型钢纤维掺入混凝土中，不结团，易施工。
·粘结强度高。钢纤维的压痕形外观，使得钢纤维与混凝土之间有较高的粘结力。
·优良的韧性。超过95%的钢纤维能经受沿直径为3mm钢棒弯折90°一次不断。
·提高抗裂性能。压痕型钢纤维在混凝土内部形成均匀乱向分布，能有效阻止混凝
土内原生裂缝的产生和发展；防止骨科的离析，减少泌水，消除或减少塑性收缩裂的形成，并抑制宏观裂缝的产生和扩展。
·减少收缩与徐变。压痕型钢纤维的约束作用可以消除或减少收缩裂缝。持续荷载下钢纤维混凝土的受压徐变与同条件下的普通混凝土相比均有降低。
·提高抗拉、抗压、抗弯拉、抗剪强度。同普通混凝土/砂浆相比，在压痕型钢纤维体积掺量为1-2%时，混凝土的抗拉强度可提高50-100%，抗压强度可提高10-25%，弯拉强度可提高40-60%，抗剪强度可提高40-80%以上。
·提高抗冲击性能。均匀分布在混凝土的压痕型钢纤维，能有效约束裂缝的扩展，使得钢纤维混凝土抗冲击能力较普通混凝土提高几倍到数十倍。
·综合效益良好。部分取代钢筋，减薄混凝土厚度，加大缩缝间距，缩短施工周期，提高工程质量，降低工程维修费用，延长工程服役寿命。
使用方法及注意事项
·掺量：体积掺量0.5-2%，即39-156kg/m3。
·材料要求：钢纤维混凝土不得采用海水，海砂，严禁掺加氯盐。
·搅拌：钢纤维混凝土的工作性可参考同类工程对普通混凝土所要求的坍落度来确定，适当延长搅拌时间，以保证钢纤维的均匀分散。
·养护：加入纤维后混凝土的施工及养护工艺与未加纤维的混凝土完全相同。
·使用安全：适当注意劳动防护，防止刺伤和溅到眼睛。

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