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钢 纤 维

一、适用范围
1、公路桥梁：公路路面、桥面铺装，箱形拱桥拱圈、连续箱形梁浇筑；
2、水工大坝：地下厂房、水工隧洞衬砌，水流冲刷磨损部位、闸门、闸槽、渡漕、大坝防渗面板；3、铁路工程：预应力铁路轨枕，双块式铁路轨枕；
4、港口及海洋工程：钢管桩防蚀层、码头设施、海底混凝土设施；
5、隧道及矿井工程：水工隧洞衬砌、矿井巷道、铁路、公路隧道衬砌。
6、管道工程：离心管、振动和挤压管、泵管、钢衬钢纤维混凝土压力管；
7、其它建筑工程：房屋建筑、预制桩、框架节点，屋面/地下防水，重负荷工业厂房地面/仓库地面，簿壁蓄水结构/料仓，维修加固工程，地下电缆/管道井盖，下水道水蓖，矿井巷道，机场道面。《混凝土用钢纤维》YB/T151－1999

钢纤维主要技术性能指标及特点：

·良好的分散性能。压痕型钢纤维掺入混凝土中，不结团，易施工。
·粘结强度高。钢纤维的压痕形外观，使得钢纤维与混凝土之间有较高的粘结力。
·优良的韧性。超过95%的钢纤维能经受沿直径为3mm钢棒弯折90°一次不断。
·提高抗裂性能。压痕型钢纤维在混凝土内部形成均匀乱向分布，能有效阻止混凝
土内原生裂缝的产生和发展；防止骨科的离析，减少泌水，消除或减少塑性收缩裂的形成，并抑制宏观裂缝的产生和扩展。
·减少收缩与徐变。压痕型钢纤维的约束作用可以消除或减少收缩裂缝。持续荷载下钢纤维混凝土的受压徐变与同条件下的普通混凝土相比均有降低。
·提高抗拉、抗压、抗弯拉、抗剪强度。同普通混凝土/砂浆相比，在压痕型钢纤维体积掺量为1-2%时，混凝土的抗拉强度可提高50-100%，抗压强度可提高10-25%，弯拉强度可提高40-60%，抗剪强度可提高40-80%以上。
·提高抗冲击性能。均匀分布在混凝土的压痕型钢纤维，能有效约束裂缝的扩展，使得钢纤维混凝土抗冲击能力较普通混凝土提高几倍到数十倍。
·综合效益良好。部分取代钢筋，减薄混凝土厚度，加大缩缝间距，缩短施工周期，提高工程质量，降低工程维修费用，延长工程服役寿命。
使用方法及注意事项
·掺量：体积掺量0.5-2%，即39-156kg/m3。
·材料要求：钢纤维混凝土不得采用海水，海砂，严禁掺加氯盐。
·搅拌：钢纤维混凝土的工作性可参考同类工程对普通混凝土所要求的坍落度来确定，适当延长搅拌时间，以保证钢纤维的均匀分散。
·养护：加入纤维后混凝土的施工及养护工艺与未加纤维的混凝土完全相同。
·使用安全：适当注意劳动防护，防止刺伤和溅到眼睛。

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二、施工建议
1、根据工程混凝土强度要求，每方混凝土钢纤维体积率为0.5%～2.0%，水灰比为0.45～0.5。2、钢纤维混凝土搅拌工艺：
（1）先投入骨料，将钢纤维分散投入干拌30～60s，使钢纤维分散均匀，不致结团。
（2）再将砂、水泥投入干拌30～60s，确保获得最高强度。
（3）加水，搅拌3min左右。
（4）运至施工现场浇筑。

三、包装：覆膜复合纸袋， 20kg/袋、25kg/袋或按顾客要求。
常用的钢纤维长度不大于40㎜，；因此本标准规定粗骨料粒径不应大于20㎜。

   5 ㎜骨料 10 ㎜骨料 20 ㎜骨料

骨料粒径对纤维分布的影响

四、运输贮存：本产品运输及储存过程中不得重压和淋雨，以防产品变形及锈蚀。

五、钢纤维混凝土的定义及钢纤维
     在普通混凝土中掺入适量钢纤维配制而成的混凝土称为钢纤维混凝土或钢纤维增强混凝土 (steel fiber reinforced concrete ， SFRC) 。
     由于大量很细的钢纤维均匀地分散在混凝土中，钢纤维与混凝土的接触面积很大，如钢纤维尺寸为 ф 0.25mm × l 2.7mm ～ ф 0.5mm × 30mm ，按 2 ％ ( 体积比 ) 掺入混凝土时，每立方米混凝土中约有钢纤维 267 万～ 3200 万根，表面积约 160 ～ 320mm 。与同样质量的钢筋相比，钢材表面积约增加 32 ～ 64 倍，因而在所有方向都能使混凝土得到增强，即具有各向同性的增强，大大地改善了混凝土的各项性能，并使钢纤维混凝土作为一种新的复合材料，具有普通混凝土所不具备的各项性能。
用于配制钢纤维混凝土的钢纤维，按钢质品种可分为：低碳钢纤维；不锈钢纤维，后者仅当工程处于潮湿环境中才采用。按纤维形状分成：圆形，直径一般为 0.15~ 0.6mm ，长径比为 60~100 ；扁平形，断面尺寸 ( 厚× 宽 ) 为 (0.2 ～ 0.4)mm × (0.25~0.9)mm ，长为 12 ～ 50mm ；规则变形纤维，有波形、变截面形、两端带钩等。按表面涂覆与否可分成：表面不涂覆纤维与表面涂覆纤维，镀锌、铜、锡、铬等，以提高纤维与基体的黏结力和提高纤维的防腐能力。

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